Nasz Czytelnik: tam się nie da przejechać 70-ką!

Policyjni eksperci jeszcze nie mają wyników drogowego śledztwa, stąd nie mogą podać oficjalnie przyczyny piątkowego wypadku. Ale tuż po zdarzeniu... – Lekko mży, do tego temperatura około zera stopni. Nawierzchnia jest bardzo śliska i właśnie poślizg mógł być przyczyną dachowania ciężarówki – relacjonował st. sierż. Tomasz Bartos z zespołu prasowego KWP w Gorzowie.

 

Nasz Czytelnik jest pewien, że nie tylko warunki atmosferyczne są wśród przyczyn tragedii. Jeździ tym nowym odcinkiem często. Jest tam ograniczenie do 70 km/h. Jego zdaniem, po zmianie geometrii drogi, powinno być do 40 km/h albo nawet mniej i dodatkowe znaki ostrzegawcze! – Ten zakręt jest bardzo ostry i jadąc osobówką trzeba ostro wyhamowywać, inaczej można zjechać na drugą stronę jezdni lub wypaść z drogi. Strach pomyśleć, co będzie przy gołoledzi. Czy kolejne osoby muszą zginąć, żeby nasi „mądrzy” inżynierowie przejrzeli na oczy?! – pisał emocjonalnie w mailu do redakcji portalu.

 

O opinię w tej sprawie poprosiliśmy Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad oddział w Zielonej Górze. – Wskazany odcinek drogi to stary przebieg drogi krajowej nr trzy przekazany do miasta Gorzów. Organem zarządzającym ruchem na tym odcinku jest prezydent. Natomiast z uwagi na przebudowę węzła Gorzów Północ w ramach budowy drugiej jezdni obwodnicy Gorzowa wykonawca prowadził roboty na tej drodze (zmiana przebiegu drogi gminnej, rowy, skarpy). Czasowe organizacje ruchu były i są zatwierdzane przez miasto. Tam też są projekty stałej organizacji ruchu, gdzie zaznaczone są ograniczenia prędkości wprowadzone na tym odcinku drogi – odpisała w mailu Anna Jakubowska, rzecznik GDDKiA. Dodała, że organem właściwym do rozpatrzenia wniosku o ograniczenie prędkości na tej drodze jest zatem prezydent Gorzowa.

 

Krzysztof Kropiński z biura miejskiego inżyniera ruchu sprostował, że jest to ciągle plac budowy, za który odpowiada wykonawca prac Dragados. Z kolei firmę nadzoruje inwestor czyli GDDKiA. –Omawiany odcinek drogi gminnej (starej drogi nr trzy) objęty jest kontraktem na budowę drugiej jezdni S3. Stara „trójka”  jest obecnie przebudowywana i nie została jeszcze przekazana miastu po przebudowie – zauważa. Jednak biuro nie zostawia niebezpiecznego łuku samego sobie. W każdej sytuacji, po poważnym wypadku, wspólnie z miejską komendą policji zwoływana jest specjalna komisja – na miejscu i tym razem spotka się miejski inżynier ruchu i eksperci z policji. Wspólnie będą rozmawiać o rozwiązaniu problemu i zwiększeniu bezpieczeństwa na feralnym odcinku drogi. Z biura miejskiego inżyniera ruchu mamy informację, że komisja na miejscu będzie lada dzień.

 

Już natomiast wiadomo, że projekt organizacji ruchu dla tego odcinka docelowo zakłada ograniczenie do 50 km/h. Ale w tej chwili to jeszcze plac budowy i tak będzie aż do maja 2017 roku – gdy GDDKiA odda drugą nitkę obwodnicy Gorzowa i cały układ komunikacyjny. W tej chwili obowiązuje tam jazda z maksymalną prędkością do „70” km/h. Nie wykluczone, że po wyniku prac komisji dodatkowe ograniczenie prędkości zostanie wprowadzone od zaraz. 

Komentarze: