Testy oblane. Światła przy mostku sponiewierane

Policjanci drogówki imitowali ręcznie sygnalizację świetlną, w odpowiednich cyklach czasowych zgodnie z przyjętym programem pracy świateł. Testy rozpoczęto we wtorek, 4 kwietnia, z uwzględnieniem szczytu porannego i popołudniowego. Rezultat?

 

Największe utrudnienia zaobserwowano na Wyszyńskiego od strony Kłodawy oraz na Górczyńskiej. Regulacja ruchem na skrzyżowaniu oddziaływała negatywnie na płynność ruchu na rondzie u zbiegu ulic Wyszyńskiego – Dekerta, Wyszyńskiego – Górczyńska. 

 

Skutkiem testu były zdecydowanie większe niż zwykle korki od strony Kłodawy (sięgające za rondo przy Dekerta) oraz na lewym pasie Górczyńskiej. Kierowcy szukali również dróg alternatywnych, skręcając w Dekerta lub Wyszyńskiego. Pojawiły się też przypadki zawracania na  Wyszyńskiego poprzez wjeżdżanie na drogę pieszo – rowerową i pas zieleni.

 

Policjanci gorzowskiej drogówki sterowali ręcznie ruchem:

we wtorek od 7.30 do 8.15 i od 15.00 do 15.45

w środę od 7.30 do 8.15 i od 15.30 do 16.15

 

Obecny układ komunikacyjny i przebudowy dróg istotnie wpływają na sytuację także na Wyszyńskiego. Stąd podjęto decyzję o rezygnacji z testu w czwartek. Powtórzenie badania będzie miało sens dopiero po otwarciu dla ruchu przebudowywanej ulicy Walczaka, której zamknięcie wpływa na natężenie ruchu na Wyszyńskiego i drogach alternatywnych (Al. Andrzejewskiego, Wróblewskiego).

 

W pierwszym dniu realizowany był cykl pracy sygnalizacji o długości 80 sekund zgodnie z układem faz. W trakcie sterowania ruchem od 7.30 do 8.15 zaobserwowano duży spadek płynności ruchu na Wyszyńskiego od strony Kłodawy oraz na Górczyńskiej na odcinku od ronda Górczyńskiego do skrzyżowania z Wyszyńskiego. W godzinach popołudniowych charakterystyka ruchu była podobna. Większy zator zauważyć można było na Górczyńskiej, gdzie problemy komunikacyjne pojawiły się także na rondzie Górczyńskim, a zator drogowy na Górczyńskiej występował nawet na odcinku od ronda Niepodległości do ronda Górczyńskiego.

 

W drugim dniu zmodyfikowano długość cyklu sterowania ruchem w celu optymalizacji. Na podstawie obserwacji z dnia pierwszego wydłużono cykl do 100 sekund, a otwarcie kierunku głównego zwiększono z 45 s do 65 s. Wyjazd z Owocowej i lewoskręt w Owocową od centrum pozostawiono na wcześniej przyjętych wartościach 8 s. i 10 s.

 

Wprowadzona modyfikacja spowodowała wydłużenie kolejki pojazdów na Owocowej i Wiejskiej (długość kolejki wynosiła 250 m czyli około 25 pojazdów). Poprawiła się nieznaczenie natomiast sytuacja na Górczyńskiej, gdzie kolejka pojazdów obejmowała wyłącznie odcinek do ronda Górczyńskiego.

Komentarze: