przejdź do treści strony kontakt
strona główna 501 936 975 menu wyszukiwarka

więcej

więcej

Коли буде пряме залізничне сполучення з Берліном?

Актуальні новини в Гожуві

red.
2023-12-07 15:20
1780

Залізницею через міст над Одером у Костшині не раніше березня – це остання інформація, надана німецьким інвестором. Чи буде дотримано цього терміну? На жаль, немає жодних гарантій, оскільки будівництво вже на рік відстає від графіка, а дата запуску в грудні, яку влітку назвала Deutsche Bahn, вже не є дійсною.

Залізничний перехід через річку Одер має вирішальне значення для часу в дорозі та комфорту мандрівників, в тому числі з Горжова, для яких Берлін та околиці є місцем роботи.   
 
Будівництво розпочалося у вересні 2021 року, стару конструкцію залізничного мосту через Одер було знесено. Все – тобто сучасна переправа, підготовлена з нуля – мала бути готова до кінця 2022 року. Натомість на початку 2023 року з'явився новий дедлайн – грудень 2023 р. Роботи тривають донині і – як ми дізналися в міській раді Костшина – все вказує на те, що відкриття мосту для поїздів у цьому місяці не є реальним. Нова дата – поки що неофіційно – перший квартал 2024 року, ймовірно, березень.      
 
– Станом на сьогодні я не маю інформації про дату відновлення залізничного сполучення з Костшина до Кюстрін-Кіц і далі на захід. Від залізничного вокзалу на інший бік через автодорожній міст все ще курсує автобус, – розповіла нам Аґнєшка Журавська-Татала, керівник Управління європейської інтеграції та міжнародного співробітництва міської ради Костшина.
 
Нагадаємо, що залізничний міст через Одер у Костшині є частиною великого проекту, який також включає модернізацію лінії на польській стороні. Компанії PKP PLK та Wody Polskie вже виконали свої завдання.   
 
Радослав Слєдзінський з прес-служби компанії PKP PLK підтвердив нам, що польська ділянка до берега Одеру готова до експлуатації. – У нас все готово, на жаль, ми не можемо вплинути на завершення робіт на німецькій стороні. Пасажирам доведеться ще деякий час користуватися автобусними рейсами, що замінюють один одного, – сказав він. 
 
Неофіційно нам стало відомо, що вищезгаданий березень 2024 року для запуску залізничної лінії через міст через Одер є можливою датою, але її дуже важко підтвердити – але, ймовірно, це буде трохи пізніше. Чому? Причин багато, але головна з них – погодні умови, які унеможливлюють виконання деяких завдань не лише на самому мості. З іншого боку, у нас є інформація від представництва інвестора, що конкретна дата відкриття мосту буде відома одразу після нового року.
 
Незвичайний залізничний міст 
Варто знати, що прикордонний залізничний міст через річку Одер складається зі сталевої арки, залізобетонної плити і цікавого факту: підвіси, що з'єднують арку з плитою, виготовлені з вуглецевого волокна. Це перший випадок використання цього матеріалу в будівництві такого типу. Довжина мосту становить 260 метрів, з яких 130 метрів - це ділянка над течією річки. Через міст пролягатимуть дві колії, підготовлені до електрифікації. Потяги зможуть перетинати міст зі швидкістю 120 км/год, тобто в чотири рази швидше, ніж це було можливо на попередній конструкції.
 
Нагадаємо, що в липні нову конструкцію головного прольоту в Кюстрін-Кіц насунули на вже встановлені опори. Наразі це найбільший проект мосту Deutsche Bahn, що реалізується в Бранденбурзі. Наразі проект перебуває на стадії авторського нагляду. Міст є одним з перших у своєму роді в Європі, побудованим з використанням вуглецевого волокна, яке є одночасно легким і надзвичайно міцним.

Komentarze:

W celu zapewnienia poprawnego działania, a także w celach statystycznych i na potrzeby wtyczek portali społecznościowych, serwis wykorzystuje pliki cookies. Korzystając z serwisu wyrażasz zgodę na przechowywanie cookies na Twoim komputerze. Zasady dotyczące obsługi cookies można w dowolnej chwili zmienić w ustawieniach przeglądarki.
Zrozumiałem, nie pokazuj ponownie tego okna.
x